(guidogiordana.com) – cảm biến lưu lượng khí nạp nhiều loại dây nhiệt độ MAF (Mass Air Flow Sensor – Hot Wire) bao gồm nhiệm vụ xác minh lưu lượng dòng khí nạp và gửi dấu hiệu về ECU. ECU sẽ đo lường lượng khí nạp đi vào và gởi tín hiệu tinh chỉnh để cân bằng tỷ lệ hoà khí cho động cơ.
Giới thiệu: Cảm biến gồm một đoạn dây nhiệt chịu nhiệt độ từ 150 – 300 độ C. Khi bộ động cơ chạy ở vận tốc thấp hoặc cầm chừng thì lượng bầu không khí vào động cơ ít. Trái lại khi hộp động cơ chạy ở vận tốc cao hoặc tải lớn thì lượng không khí lấn sân vào nhiều. Bạn đang xem: Cảm biến lưu lượng gió
Cảm biến lưu lượng khí nạp một số loại dây nhiệt được để trên đường ống hút khí ngay lập tức sau cỗ lọc gió. Trong cảm ứng có đựng một dây nhiệt bởi Platinum với một nhiệt điện trở:
Nhiệt điện trở (Intake Air Teamperature Measerement Resistor): Có trọng trách kiểm tra nhiệt độ của không gian vào bộ đo gió.Dây nhiệt độ Platinum (Heating Resistor – thực tế là một điện trở gồm trị số nhiệt năng lượng điện trở âm): Có trách nhiệm làm nóng không gian xung quanh, được điều chỉnh ở mức ánh sáng không đổi.Cảm phát triển thành lưu lượng khí nạp nhiều loại dây nhiệt tất cả tích đúng theo một cảm biến nhiệt độ không gian (Intake Air Temperature Sensor).
2. Nguyên lí hoạt động:
a. Nguyên lí chung:Khi giữ lượng bầu không khí tăng, dây Platinum mất nhiệt và mạch tinh chỉnh và điều khiển ECU đang bù nhiệt bằng cách tăng thêm dòng điện qua dây này.
Đồng thời mạch tinh chỉnh và điều khiển ECU đo lưu lượng ko khí, kiểm soát và điều chỉnh cường độ chiếc điện thuộc với tín hiệu điện áp tương ứng.
Khi điện trở tăng lên tạo ra sự chênh lệch năng lượng điện áp giữa các điểm A và B. Cỗ khuyếch đại sẽ nhận biết sự chênh lệch điện áp này. Khi điện áp trên Rh thấp hơn điện áp tiêu chuẩn,Transistor mở cho dòng điện trở xuống Rh. Vị đó, nó có tác dụng tăng chiếc điện chạy qua dây sấy (Rh). Càng nhiều luồng không khí di chuyển hẳn qua dây, càng cần tăng tốc độ chiếc điện để giữ nóng. Quy trình điều chỉnh ánh nắng mặt trời tại điện trở Rh này dẫn đến những điện vậy A với B dần dần trở nên bởi nhau. Dây nhiệt sẽ được giữ ở mức không đổi.
Điện áp VG xác suất với trọng lượng không khí được hấp thụ vào (khoảng đôi mươi g/s ở 575 vòng/phút – 50 g/s nghỉ ngơi 1400 vòng/phút).
3. Thông số kỹ thuật kỹ thuật của cảm biến lưu lượng khí nạp:a. Các chân của cảm biến:Một cảm ứng lưu lượng bầu không khí nạp nhiều loại dây nhiệt thường sẽ có 5 chân theo máy tự từ bỏ 1-5: B+,EVG, VG, THA, E2
b. Kiểm soát điện áp:
Bật công tắc máy tại phần ON (động cơ vẫn tắt máy).
Dùng thứ chẩn đoán nhằm đọc cực hiếm điện áp của cảm ứng MAF:
Điện áp hiển thị: ~1.0 VNếu năng lượng điện áp hiển thị khác với điện áp chuẩn chỉnh thì đưa sang bước kiểm tra mạch cảm biến. Nếu mạch này không hư thì đề nghị thay mới cảm biến.
Nếu giống như với điện áp chuẩn thì:
Khởi hễ và làm cho nóng bộ động cơ đạt mang đến nhiệt độ làm việc bình thường.Cho hễ cơ vận động ở chính sách cầm chừng.Dùng đồ vật chẩn đoán để đọc quý hiếm điện áp của cảm biến MAF:Điện áp hiển thị: ~1.6 – 2.3VNếu điện áp hiển thị khác với điện áp chuẩn thì chuyển sang bước bình chọn mạch cảm biến.
c. Bình chọn mạch cảm biến:Rút giắc của cảm ứng MAF và giắc của ECM.
Dùng Ohm kế đo thông mạch giữa chân:
MAF-1 (B+) cùng với dây dương sau Relay chính: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây dương.MAF-2 (Mass bộ đo gió) với Chân mass cảm ứng lưu lượng khí hấp thụ trong ECU: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây mass.MAF-3 (VG) với Chân tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp trong ECU: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây tín hiệu.Sửa chữa trị hoặc thay thế các dây dẫn nếu kết quả kiểm tra là không tốt.
d. Bình chọn điện trở cùng điện áp của THA cùng E2:Tháo giắc cỗ đo gió.
Xem thêm: Bồn Tắm Nằm Bằng Nhựa Cao Cấp Nhật Việt Dành Cho Người Lớn Và Trẻ Em
Dùng VOM đo điện trở giữa 2 chân THA với E2.
So sánh với giá trị tiêu chuẩn của chân biểu hiện THA trong bảng mặt dưới:
Kiểm tra điện áp: đính giắc vào cỗ đo gió => Khởi động động cơ, đánh giá điện áp thân 2 rất THA cùng E2. Điện áp được cho phép 0.5÷2.4V ứng với động cơ chạy nỗ lực chừng ở nhiệt độ từ 20 – 80 độ C.
e. Khám nghiệm mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp:Rút giắc của cảm ứng IAT cùng giắc của ECM.
Dùng Ohm kế đo thông mạch thân chân:
THA cảm ứng MAF cùng với Chân tín hiệu cảm biến nhiệt độ khí hấp thụ trong ECU: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây tín hiệu.E2 cảm ứng MAF cùng với Chân mass cảm biếnnhiệt độ khí nạp trong ECU: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây mass.Sửa chữa trị hoặc thay thế sửa chữa các dây dẫn nếu công dụng kiểm tra là ko tốt.
f. đánh giá điện áp cảm biến nhiệt độ khí nạp:Rút giắc của cảm biến IAT.
Dùng Volt kế đo điện áp giữa chân:
THA cảm biến MAF với mát: U ~ 0V: tốt.E2 cảm biến MAF cùng với mát: U ~ 5V: tốt.5. Hư hư thường gặp ở cảm biến lưu lượng bầu không khí nạp nhiều loại dây nhiệt:
Rất dễ bị đứt dây sức nóng Platinum vị nó vô cùng mỏng.Các chân giắc thường xuyên bị dơ dẫn đến tiếp xúc kém.Đứt dây.6. Triệu chứng:
Khởi đụng kém: lúc khởi động, quy trình đốt cháy nhiên liệu ko sạch.Hoạt đụng không ổn định: tốc độ không cài cao, tốt hoặc không ổn định, máy bị rung giật chạy cầm chừng.Công suất hộp động cơ giảm.Lái kém.Đèn kiểm tra Engine báo sáng.Xe thường xuyên bị bị tiêu diệt máy khi giới hạn đèn đỏ.7. Mã lỗi thường gặp mặt và nguyên nhân gây nên:
P0100 – Mass Air Flow Circuit Malfunction: Dây cảm ứng bị lỏng, đứt, …do cảm ứng bị lỗi.P0101 – Mass Air Flow Circuit Range/Performance: cảm biến lưu lượng không gian bị bẩn, bị đứt dây hoặc hoàn toàn có thể do thất thoát chân ko (Van PCV bị nghẹt), Van EGR bị kẹt,..P0102 – Mass Air Flow Circuit Low (Lưu lượng không khí trong mạch vượt thấp): cảm biến MAF bị bám bẩn hoặc hoàn toàn có thể bộ lọc không khí bẩn.P0103 – Mass Air Flow Circuit High (Lưu lượng không khí trong mạch vượt cao): cảm ứng MAF bẩn, xúc tiếp kém, ngắn mạch,…P0104 – Mass Air Flow Circuit Intermittent (Tín hiệu điện áp cổng output MAF rất cao hoặc thất thường, không đều): Giắc MAF bị lỏng, xúc tiếp kém, hoặc đứt,…8. Ưu cùng nhược điểm của cảm ứng lưu lượng khí nạp nhiều loại dây nhiệt:
a. Ưu điểm:
Đáp ứng cấp tốc hơn cùng với những đổi khác về vận tốc dòng khí.Bền vì không có thành phần chuyển động.Chi phí nuốm thế, thay thế ít.Tránh sử dụng cảm ứng áp suất và cảm ứng nhiệt độ đơn nhất để xác định cân nặng không khí.Kích thước bé dại hơn so với các loại không giống của cảm ứng lưu lượng khí nạp.b. Nhược điểm:
Dầu và bụi bờ làm nhiễm bẩn dây nhiệt, cho nên vì vậy làm bớt độ chính xác của cảm biến.Dây bạch kim mỏng có thể bị hỏng nếu như không được cách xử lý đúng cách.
